Avec 70 000 navires par an et la moitié du trafic mondial de pétrole par tanker, le trafic empruntant le détroit de Malacca équivaut à celui du canal de Suez.Un bateau y passe tous les 8 minutes, c’est tout simplement le détroit le plus fréquenté du monde, devant le rail d’Ouessant pour entrer dans la Manche. En 2003, le président chinois Hu Jintao a qualifié de "dilemme de Malacca" la dépendance de la Chine à l’égard du détroit de Malacca pour ses importations d’énergie et ses flux commerciaux. Alexandre del Valle La Turquie dans l Europe Livres en. Une anthropologie des Hui du Henan, Paris, EHESS. Le dilemme du détroit de Malacca Transport du pétrole par les principaux détroits mondiaux. Le détroit de Malacca est à la rencontre des lignes transocéaniques entre l'Océan Indien et le Pacifique, des lignes intra-asiatiques et des routes maritimes circumterrestres est-ouest de … fr Le Dilemme turc Ou les vrais enjeux de la. Articles d’intérêt général. Les seconds, à l’image de la Chine, promeuvent le maintien d’une libre circulation dans le détroit et se préoccupent de la sécurisation de leurs navires et de leur chargement (risque de piraterie et terrorisme potentiel). Entre la Chine qui cherche à régner en maître et les Etats-Unis qui… La Chine et le «dilemme de Malacca». La composition du collier démontre de façon probante l'importance du détroit pour Pékin qui a, au gré d'alliances, d'accords et d'efforts, réussi à l'encercler à l'ouest comme à l'est. Emmanuel Razavi EverybodyWiki Bios amp Wiki. La tentation militariste p. 17 … Dans le contexte du renforcement des liens politiques indo-japonais dans les années 2000, des groupes de réflexion indiens et japonais ont intensifié leurs discussions sur la coopération stratégique et maritime et ont souligné la vulnérabilité stratégique de la Chine face au "dilemme de Malacca". Télécharger la carte en format .pdf. Par sa position stratégique, il représente pour les chinois l’accès le plus court à l’Europe. En 2003, le président Hu-Jintao aurait évoqué, selon un journal de Hong Kong, le " dilemme de Malacca ". au-delÀ du « dilemme de malacca » stricto sensu la question taiwanaise revisitÉe derriÈre l’us navy, l’indian navy en ligne de mire ? Ces différents auteurs, situés à chacune des extrémités du diagramme, participent à la renaissance du discours américain sur la « menace chinoise » 9 . Le « dilemme de Malacca » Aujourd’hui, plus des ¾ des approvisionnements pétroliers chinois depuis le Moyen-Orient et l’Afrique transitent par le détroit de Malacca. Le dilemme du détroit de Malacca. Symposium sur le rôle des Sino-indonésiens dans la formation de la vie indonésienne moderne (Ithaca, 13-15 juillet 1990) Author : Salmon, Claudine Source: Archipel 41 (1991): 5-7. De même la question chinoise du « dilemme de Malacca » ne serait pas pleinement réglée. Le dilemme de Malacca on L'Histoire-Géographie au Lycée curated by Jamin De plus, l’accroissement des capacités océaniques de dissuasion nucléaire, notamment grâce aux sous-marins nucléaires lanceurs d’engins de classe Jin, permet à Pékin d’accroitre ses choix stratégiques en cas de conflits et de dépasser le cadre de la zone d’A2/AD pour intimider de potentiels adversaires. ALLÈS Elisabeth, 2000, Musulmans de Chine. Les stratèges chinois se sont inquiétés de la vulnérabilité stratégique de … Le Le PCC prit donc la décision de résoudre le « dilemme de Malacca » 23 à des fins de sécurité et d'invulnérabilité aux pressions américaines. Carte du canal de Kra. doi: 10.3917/oute.025.0249 En 2003, le président Hu Jintao selon un journal de Hong Kong aurait évoqué le « dilemme de Malacca ». En effet, la Chine se sent vulnérable par rapport à sa dépendance envers le détroit de Malacca. Paul Tourret, directeur de l’Institut supérieur d’économie maritime. Thèmes de prédilection : le Moyen-Orient, l’Iran et les relations internationales en général. Par le Général de corps d’armée J.-T. VERNA. AMELOT Laurent, 2010, « Le dilemme de Malacca », Outre-Terre (Revue européenne de géopolitique), « Les seigneurs de la mer », n° 25-26, p. 247-268. Download Citation | On Jan 1, 2010, Laurent Amelot published Le dilemme de Malacca | Find, read and cite all the research you need on ResearchGate Les Chinois découvraient ce que les Japonais connaissaient déjà depuis trois décennies, la dépendance manifeste des économies d’Extrême-Orient envers un passage maritime étroit. Avec 70 000 navires par an et la moitié du trafic mondial de pétrole par tanker, le trafic empruntant le détroit de Malacca équivaut à celui du canal de Suez. Un article de la revue Études internationales (Résistances et appropriations des nouvelles routes de la soie chinoises) diffusée par la plateforme Érudit. Cauchemar de Pékin, le risque d’un blocage du commerce maritime chinois représente une épée de Damoclès pour l’économie du pays. De plus, il permet de réduire les distances de 10 000km pour les échanges avec le Moyen-Orient, de sécuriser l’approvisionnement en hydrocarbure et réduit le problème posé par le dilemme de Malacca. En 2003, le président Hu ­Jintao aurait évoqué, selon un journal de Hong Kong, le « dilemme de Malacca ». Le projet du canal de Kra ou Canal « Thaï » est l’un des mégaprojets d’infrastructure les plus ambitieux et les plus transformateurs jamais envisagés en Asie. Depuis la révélation en 2015 d’opérations de remblaiement massives chinoises sur sept récifs situés dans la Mer de Chine Méridionale, au cœur de disputes territoriales, les querelles diplomatiques et les accrochages maritimes n’ont cessé de s’accumuler dans cette région aux multiples enjeux. Il travaille actuellement dans le secteur de la défense et est rédacteur pour les Yeux du Monde depuis septembre 2016. FRÉDÉRIC II de Prusse (1712-1786) p. 9 Par Monsieur Thierry WIDEMANN On aimera….. p. 13 Du Lieutenant-colonel R. PORTE. Le Dilemme du choix dfinition de Le Dilemme du choix et. Un penseur militaire. Le chantier coûterait, selon les prévisions, entre 25 et 80 milliards de dollars[9] et durerait des années, pour un résultat bien moins spectaculaire que les canaux de Suez ou de Panama qui permettent de contourner des continents entiers. Signalement de contenus des revues : La Chine et le "dilemme de Malacca" : la tentation militariste - François Torrès Alexandre Del Valle BnF. Un autre enjeu qui démontre l’importance de l’ASEAN en Indo-Pacifique est le célèbre « dilemme de Malacca ». vers un enjeu plus global, la protection de l’approvisionnement ÉnergÉtique chinois en guise de conclusion. L’ex-Président chinois, Hu Jintao, avait décrit cette vulnérabilité comme le « dilemme de Malacca ». La vulnérabilité de la Chine sur les mers, et en particulier en MCM, avait d’ailleurs été identifiée comme une priorité stratégique par l’ancien président Hu Jintao dès 2003. Le dilemme de Malacca ResearchGate. Une solution chinoise au « dilemme de Malacca » Véritable carrefour du commerce maritime mondial, le détroit de Malacca permet le transit de 30% du commerce international. Considéré comme la « lifeline » maritime de la Chine, ce dernier fournit à Pékin son accès le plus court à l’Europe, au Moyen-Orient et à l’Afrique. La Thaïlande a élaboré plusieurs plans afin de réduire l'importance économique du détroit de Malacca. La menace vient de la congestion plutôt que des tensions régionales Paul Tourret, directeur de l’Institut supérieur d’économie maritime. Pierre COLOMINA est diplômé de Sciences Po Toulouse et d’un Master 2 à l’IRIS. Il existe deux manières de résoudre ce … ANDAYA Barbara W. et Andaya Leonard Y., 1982, A History of Malaysia, Londres, Macmillan. Situation du détroit de Malacca dans le système de transport mondial. En 2003, le président Hu-Jintao aurait évoqué, selon un journal de Hong Kong, le " dilemme de Malacca ". La Route maritime de la soie dans l’océan Indien : Une nouvelle conception de la puissance maritime par la Chine.

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