Il existe une plaque d'étranglement sur la face supérieure sur les primaires et un vide d'arrachement vers l'arrière du carburateur. Tournant les vis en alternance, d'avant en arrière par demi-tours, ajuster les vis jusqu'à ce que les deux sont en lisant entre 550 et 650 rpm sur la jauge à vide. •  Vérifiez le tachymètre. Le Edelbrock 750 dispose de deux vis de réglage à l'avant du carburateur, juste sous la plaque de nom, vous permettant de régler le carburateur sans enlever le filtre à air. Le starter électrique est situé sur le côté passager du carburateur. Other options New from CDN$ 449.02. Mesurez la distance entre la vanne d'étranglement et de la corne de l'air avec la jauge d'épaisseur 3/64 pouces. Buy Carburetor Rebuild Kit For Edelbrock 1477 1400 1404 1405 1406 1407 1411 1409 With Brass Floats: Rebuild Kits - Amazon.com FREE DELIVERY possible on eligible purchases Avec les plaques enlevées, les barres de mesure et les sources de step-up seront visibles. Si ce est plus de 100 tours par minute hors dans les deux sens, régler les vis pour l'amener à l'intérieur de 900 100 rpm. Le Edelbrock 1405 est un carburateur de 600cfm. La tige de raccordement de la pompe est la tige au fond de la tringlerie. •  Tournez les deux vis de mélange de ralenti (en douceur) tout le chemin jusqu'à ce qu'ils touchent le fond. Attacher la ligne de vide pour le modulateur de vide de transmission à la source de vide constant fond ou la fiche qui est en dessous de la plaque d'étranglement. Si la jauge lit inférieur à 900, prenez votre tournevis et tourner les vis dans le sens horaire jusqu'à ce que votre moteur fait un bruit de pulvérisation. Retirer le dispositif de réglage de l'aiguille, l'aiguille et le ressort de l'aiguille de la lame à l'aide d'un pilote de la lame à tête plate. •  Insérez les jets de remplacement dans le corps du carburateur, puis serrer chaque jet en place avec un tournevis à tête plate. Les arbres extérieurs et le bras de la pompe unique sont revêtues de téflon pour protection maximale à la corrosion de l'eau salée, et les surfaces de la distribution sont iridited. Le starter électrique CFM est pas pour les moteurs commandés par ordinateur. •  Ajuster les jets de dosage avec un tournevis pour le carburateur injecte suffisamment de carburant pour créer l'égalité des pressions de vide pendant l'utilisation. Conditions Lean se produisent quand il ya moins de carburant et plus d'air que optimale. Performer Series Carburetor (1405) by Edelbrock®. •  Prenez le carburateur sur le collecteur et prendre le bouchon à l'aide d'une clé 7/16. Tout Edelbrock fabrique est toujours fabriqué aux Etats-Unis. Fixez chaque tige en place avec son clip. Tourner le dispositif de réglage de l'aiguille à l'aide d'un tournevis à lame plate 3/16 vers la droite jusqu'à ce qu'il se bloque. Un carburateur Edelbrock est calquée sur l'ancienne Carter AFB. Vous pouvez utiliser une lampe stroboscopique équipé d'un tachymètre de lire la vitesse de rotation du moteur. •  Placez le fil rouge sur le poste «négative» sur l'ensemble de starter électrique. •  Vérifiez les inondations dues à un niveau de carburant trop élevée dans le bol du flotteur. Si le moteur ne reçoit pas de carburant et il n'y a rien évident sur le carburateur, vérifier le filtre à carburant. •  Vissez les grands jets mesure de l'assemblage. Le bord de la vanne d'étranglement doit être 3/64 pouce de la corne de l'air. Le Edelbrock 600 CFM est disponible en starter manuel, starter électrique et format "street legal" starter électrique. Although Edelbrock carburetors are designed to work right out of the box, variations in temperature and altitude can affect the carburetor's performance. Choisir le bon carburateur pour votre moteur devrait être une question moins une question de préférence, et plus sur les performances. Bien que chacun des carburateurs de Edelbrock sont conçues pour fonctionner dès la sortie de la boîte, ils sont faciles à ajuster pour répondre aux besoins du moteur particulier. Si la voiture fonctionne bien sauf au ralenti, peuvent avoir besoin les gicleur de ralenti à régler ou sont sales. •  Installez les quatre écrous sur les quatre goujons pour fixer le carburateur en place. I've tuned a hundred Carter AFB / Edelbrock 1405 manual … Un carburateur Edelbrock a deux jeux de plaques sur les secondaires. Il existe une plaque d'étranglement sur la face supérieure sur les primaires et un vide d'arrachement vers l'arrière du carburateur. Comme tous les autres carburateurs de la série Performer, 750 CFM propose à la fois vide et plein ports chronométrés pour avance à l'allumage. Coupez le moteur. Les tiges et les ressorts sont donc retirés comme une unité unique. Les jauges à vide devraient rester à peu près constant au cours de cette. Si la voiture tourne au ralenti bien, mais pas lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée au plancher (enlise pendant quelques secondes une accélère alors), la pompe de reprise est mauvaise et le carburateur doit être reconstruite. •  Raccorder un manomètre de tachymètre pour le côté négatif de la bobine d'allumage. Un tachymètre de poche, il sera plus facile d'ajuster les régimes de ralenti. Free shipping . The Edelbrock EPS manual is a great reference and the rod and jet kit will be used for the primary and secondary tuning later in this article. •  Demandez à quelqu'un de tourner le moteur à 6000 tours par minute. Ces carburateurs sont de conception pour utilisation uniquement dans les applications marines, de sorte qu'ils ne disposent pas de ports à vide. Les deux carburateurs sont conformes à toutes les normes de sécurité de la Garde côtière des États-Unis. Retirez le filtre à air. •  Ouvrez le capot de la voiture et retirer le filtre à air. Démarrez le moteur et le laisser chauffer pendant quelques minutes. •  Pliez l'onglet situé à l'arrière de la chute de flotteur manuellement jusqu'à ce que l'écart entre le joint et le bord extérieur supérieur des mesures de flotter entre 15/16 po. •  Ouvrez le capot pour accéder au moteur. •  Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il ait atteint sa température normale de se assurer que l'étrangleur du carburateur se ouvre. •  Assurez-vous que le starter déroulant fonctionne correctement. Le capot supérieur du carburateur doit être retiré, et le flotteur réglable et l'aiguille et le siège doit être remplacé. •  Tourner la vis de ralenti à la vitesse de ralenti souhaitée. •  Verser 90 ml de l'échantillon de carburant dans les 100 ml graduée. Le starter manuel a un bouton au tableau de bord qui exploite un câble pour ouvrir et fermer la plaque du starter, tandis que la version électrique utilise une bobine chauffée électriquement qui se dilate en se réchauffant à ouvrir la plaque. Dans ce cas, la prise de vue nettoyant à carburateur à travers un tube en plastique dans les trous des vis de mélange sera probablement remédier à ce problème. Il dispose d'un starter manuel, et est dans la ligne de la série Performer Edelbrock. •  Tournez la gauche vis à fond, puis ouvrez-le environ 2,5 tours de sorte que les vis sont synchronisés. Travailler sur un moteur en marche est dangereux, surtout avec le ventilateur tournant à seulement quelques centimètres. © 2021 gamblewiz.com | Contact us: webmaster# Alors que la plupart des carburateurs sont faites avec un ou deux barils, le carburateur quatre-Barrel est principalement équipée de véhicules haute performance. Comment puis-je suivre ma voiture sur Internet? Comment faire pour installer un distributeur sur une Mazda 626. Chaque carburateur est fait d'aluminium plutôt que le zinc, qui disperse la chaleur plus rapidement et permet d'éviter un bouchon de vapeur. Par exemple, si vous êtes au niveau de la mer où la pression atmosphérique est de 14,7 livres. La tige de raccordement d'étranglement est la tige dans la partie supérieure de la tringlerie. Installation d'un carburateur Edelbrock à votre moteur V-8 est l'une des procédures plus simples dans la mesure où les procédures de haute performance vont. Laisser une avance de fil sur un pouce 1/2 de longueur. •  Tourner la vis sur le côté droit dans le sens antihoraire deux et demi-tours complets et tourner la vis sur le côté gauche, dans le sens horaire, jusqu'à ce qu'il soit complètement fermé. Assurez-vous de choisir un carburateur qui a le récepteur de l'accélérateur sur le côté pour votre application spécifique. Sur le côté droit du carburateur, localiser un noir, disque ronde tenue en place par trois vis. View online or download Edelbrock Performer 1405 Owner's Manual, Installation Instructions Ces vannes peuvent limiter la quantité d'air dans le carburateur lors du démarrage, ce qui provoque un mélange riche en combustible qui est plus facile à enflammer. Ce sont des ajustements ralenti, portée bas-médium, gamme complète-mi et pompe de reprise. Cette situation provoquerait un manque de puissance à l'accélération et un point mort lorsque l'accélérateur est soudainement ouvert. Si le moteur tourne trop riche et le starter est totalement fermé à ce stade, le starter déroulant est défectueux et dispose d'une fuite dans la membrane. Si elle est déplacée vers la gauche, il reçoit moins de carburant. Le modèle Edelbrock n ° 1405 et 1405 carburateurs sont une partie des carburateurs Interprète-Series de l'entreprise. •  Desserrer les vis, mais ne les supprime pas. Ne jamais travailler autour de flammes ouvertes ou de la fumée lors de l'accord d'un carburateur Edelbrock. •  Réajuster la vis de ralenti à la vitesse de ralenti souhaitée. Ensuite, débranchez les tuyaux d'aspiration qui courent entre le collecteur d'admission et l'ensemble secondaire sur le côté du carburateur. Bien que de nouveaux carburateurs Edelbrock ne requièrent aucun calibrage, ces carburateurs sont parmi les plus faciles à régler doivent faire jamais devenir nécessaire. Edelbrock 1405 Performer 600 CFM Square Bore 4-Barrel Air Valve Secondary Manual Choke New Carburetor. Edelbrock a trois lignes différentes de carburateurs: la série Performer, la série de Thunder AVS et la série Marine. Depuis lors, la Société Edelbrock a continué d'élargir sa gamme de produits de pièces de moteur et de suspension pour les applications de rue et aux courses. Vous devez corriger le moteur au ralenti retour à la normale avec la vis de ralenti après chaque réglage de la vis de ralenti-mélange. Le starter fonctionne au démarrage, limitant l'écoulement de l'air et permettant plus de gaz à pomper dans le carburateur pour faciliter le démarrage du moteur, changer pour l'essentiel au ralenti de votre véhicule pour l'aider à mieux fonctionner. Tenez la manette des gaz ouverte afin de parvenir à la tête de la vis de ralenti rapide. •  Démarrez la voiture et actionner le levier de gaz. Tourner la vis de ralenti-mélange pour augmenter le régime. •  Prélever un échantillon de carburant prélevé l'approvisionnement en carburant de votre voiture. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis pour augmenter la vitesse de ralenti, et dans le sens antihoraire pour réduire le régime de ralenti. Deux tiges fixent sur la tringlerie de papillon des gaz. Démarrez la voiture et voir si le pull-off fonctionne. Connectez un fusible en ligne de ce robinet, et courir un fil à partir du panneau de fusible pour le moteur. •  Faire tourner le moteur jusqu'à ce que votre véhicule est à sa température normale de fonctionnement. Tirez le clip de la fin de la tige avec une pince à bec effilé, puis tirez la tige sur le corps du carburateur. Sinon on doit être installé. Remplacer le flotteur si elle est usée trop sévèrement. Apprendre à se fixer des vis de mélange de l'air sur les glucides Edelbrock vous donnera la possibilité de les régler comme un pro. L'alcool ne possède pas plus de BTU que l'essence et il ne réalise pas la même. Edelbrock est parmi les noms les plus reconnaissables dans le monde de l'automobile haute performance. Saisissez le haut de la tige de mesure avec une pince à bec effilé, puis soulevez la tige de carburateur. •  Raccorder une jauge à vide à des lignes de vide à l'intérieur du collecteur d'admission. •  Inspectez le haut du collecteur d'admission où votre carburateur se trouve. Cela crée assez vide pour le moteur d'aspirer du carburant sur le carburateur comme il tente de démarrer. Assurez-vous qu'il ya un vide et mettre le tuyau sur et en dehors de l'unité et de voir si la tige se déplace dans et hors. •  Faire tourner le moteur à température de fonctionnement jusqu'à ce que le starter est complètement et couper le moteur. •  Décomposer le carburateur en dévissant soigneusement les vis de montage situés autour du périmètre de l'enveloppe extérieure. Ses pièces personnalisées, y compris les carburateurs, sont légendaires. •  Testez le starter avec le moteur froid. •  Tige inférieure de chaque mesure et l'étape Assemblage de ressort en position dans le carburateur, puis abaissez les plaques en laiton de couleur sur l'ensemble. Ce circuit, si ce ne est déjà présent, doit être sur un circuit de 30 ampères fusionné. Lorsque ce est le cas, retirer la jauge, remplacer le filtre à air capot et l'aile écrou et abaisser le capot. Tirez le clip de la fin de la tige avec une pince à bec effilé, puis tirez la tige de la commande des gaz. En tournant la vis dans le sens antihoraire rendra le mélange plus pauvre, la réduction de la quantité de carburant dans le mélange. et votre compresseur fournit £ 10. de boost (une valeur typique), alors vous devez multiplier la valeur obtenue à l'étape 3 de (14,7 + 10) /14.7 ou 1,68. •  Faites correspondre le carburateur pour le débit maximum de votre moteur. Utilisez un doigt pour ouvrir les gaz en poussant la manette des gaz à mi-chemin ouvert, puis relâchez le levier. Toujours être prudent lorsqu'on travaille avec de petites pièces complexes. Serrer le carburateur vers le bas pour pas plus de 18 livres-pied de couple. •  Régler la vis de ralenti jusqu'à ce que la vitesse de ralenti désirée est atteinte, comme indiqué par le tachymètre du véhicule. Your order may be eligible for Ship to Home, and shipping is free on all online orders of $35.00+. •  Retirer la fois le tachymètre et des jauges à vide de votre moteur, puis rebranchez le tuyau d'aspiration sur le collecteur d'admission. •  Insérez le tournevis dans la vis de ralenti mélange sur la droite. •  Détacher la tige de pompe connecteur du carburateur. •  Retirez les tiges de mesure et de step-up ressorts. Il suffit de glisser le câble à travers le trou approprié dans la liaison et fixer le câble avec le stock boulon, un écrou ou clip. L'idée est d'avoir le mélange de ralenti être aussi mince que possible sans caler. La tige de raccordement de la pompe relie la tringlerie de papillon des gaz sur le côté du conducteur du carburateur pour le corps du carburateur. Edelbrock 1405 Manual Choke 600 CFM Square Bore w/ FREE ARP 200-2401 Studs. •  Régler la vis sur le côté du carburateur pour modifier les jets de dosage, en ajoutant plus ou moins d'air au mélange de combustible lorsqu'ils sont sous tension. La plupart des amateurs de construction de ces machines de puissance chargé seront d'accord avec cette évaluation qui peut être pourquoi les carburateurs sont le choix préféré pour la livraison de carburant pour la plupart des hot-rodders.